โลจิสติกส์การกระจายน้ำมันเชื้อเพลิงในจังหวัดของคิวบา

บริษัท การค้าน้ำมันCamagüeyมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับประกันการจัดหาเชื้อเพลิงให้กับศูนย์บริการของจังหวัดในเวลาที่เหมาะสม ประสิทธิภาพในการกระจายขึ้นอยู่กับระดับสูงของการประจักษ์ซึ่งกระบวนการนี้ได้รับการจัดการซึ่งไม่ได้คำนึงถึงข้อกำหนดที่สำคัญของการขนส่งการกระจายเชื้อเพลิง บทความนี้เสนอขั้นตอนการวินิจฉัยและปรับปรุงการขนส่งการกระจายเชื้อเพลิงไปยังศูนย์บริการในจังหวัด ใช้วิธีการวิจัยเชิงทฤษฎี ได้แก่ "ประวัติศาสตร์เชิงตรรกะ" การวิเคราะห์เชิงสังเคราะห์ "และ" นิรนัยอุปนัย "รวมทั้งวิธีการเชิงประจักษ์: "คณิตศาสตร์ "" การศึกษาเอกสาร "และ" การสังเกต "

ความสำคัญของงานนี้อยู่ที่การปรับปรุงกระบวนการกระจายเชื้อเพลิงแบบโลจิสติกส์โดยลดต้นทุนของกิจกรรมนี้ การมีส่วนร่วมของพวกเขาประกอบด้วยขั้นตอนที่เสนอซึ่งสนับสนุนโดยแอปพลิเคชันคอมพิวเตอร์เพื่อทำให้กระบวนการคำนวณและวิเคราะห์เป็นไปโดยอัตโนมัติในระหว่างการตัดสินใจ

คำสำคัญ:ขั้นตอนการขนส่งการกระจายประสิทธิภาพ

สรุป

Camagüey Marketing ของ บริษัท เชื้อเพลิงมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับประกันการจัดหาเชื้อเพลิงที่เหมาะสมให้กับสถานีบริการน้ำมันของจังหวัด ประสิทธิภาพในการกระจายขึ้นอยู่กับระดับสูงของการประจักษ์นิยมในการจัดการกระบวนการนี้ซึ่งไม่ได้พิจารณาถึงความต้องการที่สำคัญของการขนส่งการกระจายเชื้อเพลิง บทความนี้เสนอขั้นตอนการวินิจฉัยและปรับปรุงการขนส่งการกระจายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังสถานีบริการน้ำมันในจังหวัด วิธีการตรวจสอบทางทฤษฎีที่ใช้ ได้แก่ «ตรรกะทางประวัติศาสตร์«เชิงวิเคราะห์เชิงวิเคราะห์»และ«นิรนัยอุปนัย»ตลอดจนวิธีการเชิงประจักษ์: «คณิตศาสตร์»สารคดี»«การศึกษาและ«การสังเกต»

ความสำคัญของงานนี้อยู่ที่การปรับปรุงกระบวนการกระจายลอจิสติกส์ของเชื้อเพลิงด้วยการลดต้นทุนของกิจกรรมนี้ การมีส่วนร่วมเป็นขั้นตอนที่เสนอซึ่งได้รับการสนับสนุนในแอปพลิเคชันคอมพิวเตอร์เพื่อทำให้กระบวนการคำนวณและวิเคราะห์เป็นไปโดยอัตโนมัติในระหว่างการตัดสินใจ

คำสำคัญ:ขั้นตอนการขนส่งการกระจายประสิทธิภาพ

บทนำ

ในโลกปัจจุบันแม้จะมีแหล่งพลังงานทางเลือกมากมายเชื้อเพลิงฟอสซิลและภายในสิ่งเหล่านี้น้ำมันเป็นผู้ที่รับประกันความมั่นคงด้านพลังงานที่จำเป็นต่อการดำเนินกิจกรรมทางอุตสาหกรรมและในประเทศส่วนใหญ่

ในประเทศของเรามีความก้าวหน้าและได้รับผลลัพธ์ที่สำคัญในการใช้แหล่งพลังงานทางเลือกอย่างไรก็ตามเชื้อเพลิงที่ได้จากปิโตรเลียมเป็นแหล่งพลังงานหลักในการรับประกันการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม CUPET Union เป็นองค์กรระดับสูงสำหรับการจัดการธุรกิจที่รับผิดชอบกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การสำรวจขุดเจาะและสกัดน้ำมันผ่านการกลั่นและสุดท้ายคือการพาณิชย์เพื่อให้เชื้อเพลิงต่างๆที่ได้จากปิโตรเลียมไปถึงลูกค้าปลายทาง.

ในการดำเนินการเชิงพาณิชย์ในแต่ละจังหวัดของประเทศมี บริษัท การตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งรับผิดชอบในการรับเชื้อเพลิง (ทางทะเลหรือทางบกโดยรถบรรทุกหรือทางรถไฟ) การจัดเก็บการจัดการและการตลาดการจ้างงานในช่วงหลัง ส่วนใหญ่ของผลิตภัณฑ์บริการขนส่งไปยัง บริษัท TRANSCUPET เพื่อดำเนินการเชื้อเพลิงไปยังลูกค้าปลายทาง

ปัจจุบันการกระจายเชื้อเพลิงไปยังศูนย์บริการในจังหวัดของเราได้รับการจัดการเชิงประจักษ์โดยอาศัยประสบการณ์ของบุคลากรที่รับผิดชอบดังนั้นการตัดสินใจในเรื่องนี้จึงดำเนินการโดยไม่มีเครื่องมือที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายดังกล่าว เริ่มตั้งแต่การวิเคราะห์การใช้ความสามารถของวิธีการขนส่งที่ใช้ในการกระจายปริมาณที่จำเป็นตามความพร้อมใช้งานของวิธีการเหล่านี้ตลอดเวลาหรือเส้นทางการจัดจำหน่ายที่เหมาะสมที่สุดตามความต้องการและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของแต่ละศูนย์บริการ ซึ่งทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้ให้บริการพลังงานซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสูงสุดในบริบทปัจจุบันที่ประเทศกำลังประสบอยู่โดยคำนึงถึงการใช้เชื้อเพลิงที่มากเกินไปในวิธีการขนส่งที่ใช้รวมทั้งความสามารถในการขนส่งเหล่านี้ไม่เพียงพอซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นผลให้ต้นทุนการขนส่งที่เกิดขึ้นโดย บริษัท เพื่อการค้าผลิตภัณฑ์ของตน

ในงานนี้มีการพัฒนาขั้นตอนที่ช่วยให้สามารถวินิจฉัยการกระจายเชื้อเพลิงแบบโลจิสติกส์ไปยังศูนย์บริการและส่งผลให้บรรลุการปรับปรุงโดยรับประกันการใช้ความสามารถในการขนส่งที่ใช้ในการกระจายสินค้าได้ดีขึ้นตลอดจน การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางจากต้นทางไปยังจุดหมายปลายทางแต่ละแห่งซึ่งทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดการลดค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยองค์กรสำหรับแนวคิดนี้

สำหรับรายละเอียดของขั้นตอนการวินิจฉัยและปรับปรุงการกระจายเชื้อเพลิงไปยังศูนย์บริการในจังหวัดนั้นได้ใช้ขั้นตอนที่อธิบายโดย (Reyes, Tamayo และ Leyva, 2011) สำหรับการออกแบบเครือข่ายการกระจายโลจิสติกส์ซึ่งเป็น ปรับให้เข้ากับความต้องการของสถานการณ์ที่อยู่ระหว่างการศึกษา

การกำหนดลักษณะของเป้าหมายการศึกษา

บริษัท การค้าน้ำมันCamagüeyมีวัตถุประสงค์ขององค์กรดังต่อไปนี้:

ให้บริการขนส่งและการตลาดสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและก๊าซ

เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ขององค์กร บริษัท ได้ทำสัญญาบริการพื้นฐานจากซัพพลายเออร์ดังต่อไปนี้:

การขนส่งน้ำมันขายส่ง: ไปยัง UEB Transcupet Camagüeyการขนส่งเชื้อเพลิงสำหรับการค้าส่ง: ไปยัง บริษัท รถไฟการบำรุงรักษาการอนุรักษ์การซ่อมแซมและการดำเนินการลงทุนบริการ: UEB Nuevitas ของ บริษัท บำรุงรักษาปิโตรเลียม (EMPET)

ในฐานะซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่สุดของ บริษัท ในการขนส่งเชื้อเพลิงและรับประกันการจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ในปริมาณที่ออกโดยกระทรวงเศรษฐกิจและการวางแผนหรือตามความต้องการของลูกค้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเชื้อเพลิงมี UEB Transcupet ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เป็นสิ่งสำคัญที่กระบวนการขนส่งจะดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อลดค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นกับองค์กรในเรื่องนี้

การขนส่งน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินจากสถานที่จัดเก็บในเขตเทศบาล Nuevitas ไปยังศูนย์บริการแต่ละแห่งของจังหวัด (ดูรูปที่ 2 และ 3) ดำเนินการทุกวันโดยรับประกันว่าจะไม่มีผลกระทบต่อผลิตภัณฑ์ใด ๆ ใน ไม่มี servicentros สำหรับสิ่งนี้จะได้รับรายงานทางอีเมลทุกวันจาก บริษัท CIMEX ซึ่งศูนย์บริการเป็นของส่วนหนึ่งของปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในสต็อกความต้องการและวันที่ครอบคลุมเชื้อเพลิงเหล่านี้ในแต่ละศูนย์บริการตั้งแต่ ซึ่งดำเนินการประกอบการแจกจ่ายร่วมกันระหว่างคนงานของ บริษัท ของเราและ Transcupet ซึ่งเป็นกระบวนการที่ดำเนินการในปัจจุบันในเชิงประจักษ์นั่นคือไม่มีเครื่องมือทางคณิตศาสตร์ที่รับประกันได้ว่าจะดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในการจัดระเบียบการแจกจ่ายต้องคำนึงถึงบางแง่มุมที่มีอยู่ในกิจกรรมซึ่งมีดังต่อไปนี้:

จำนวนรถบรรทุกที่มีจำหน่ายแตกต่างกันไปในแต่ละวันถังเก็บรถบรรทุกแบ่งออกเป็น 2 ช่องขึ้นไปรถบรรทุกแต่ละคันสามารถบรรจุผลิตภัณฑ์น้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินได้ไม่ชัดเจนในแต่ละการเดินทางในแต่ละศูนย์บริการคุณสามารถ ขนถ่ายสินค้าทั้งสองรายการในเที่ยวเดียวกันเมื่อทำการขนถ่ายจะต้องล้างช่องที่บรรจุผลิตภัณฑ์ที่ลูกค้าต้องการให้หมดลำดับการขนถ่ายจะถูกกำหนดขึ้นตามประเภทของรถบรรทุกในรถบรรทุกที่เรียกว่าการขนถ่ายที่เข้มงวด จะดำเนินการในช่องจากด้านหลังไปด้านหน้าและในส่วนที่เรียกว่า Pailas จะดำเนินการจากด้านหน้าไปด้านหลัง

เหตุผลสำหรับขั้นตอน

จากการวิเคราะห์และศึกษาบรรณานุกรมระดับชาติและนานาชาติในเรื่องที่เป็นปัญหาขั้นตอนนี้ได้รับการพัฒนาซึ่งแตกต่างจากการตรวจสอบอื่น ๆ ที่ดำเนินการ (Reyes, Tamayo and Leyva, 2011) เพื่อให้สามารถปรับตัวและแก้ไขขั้นตอนที่อธิบายโดยละเอียดได้ ผู้เขียนกล่าวถึงเงื่อนไขขององค์กรที่ดำเนินการวิจัย

ขั้นตอนได้รับการจัดโครงสร้างเป็นสิบสองขั้นตอนโดยแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนดังแสดงในรูปที่ 1 ในขั้นตอนนี้จะเห็นได้ว่าขั้นตอนเริ่มต้นด้วยขั้นตอนการวินิจฉัยของโลจิสติกส์การกระจายซึ่งรวมถึงขั้นตอน: ลักษณะ ของอุปกรณ์ปัจจุบันการกำหนดลักษณะขององค์กรปัจจุบันของระบบการกระจายการวิเคราะห์แผนที่ของอาณาเขตที่อยู่ระหว่างการศึกษาคำอธิบายเส้นทางการกระจายการวิเคราะห์เวลาที่ใช้ในการกระจายและการวิเคราะห์ต้นทุนการกระจายตามด้วยขั้นตอน ของโลจิสติกส์การกระจายการออกแบบในกรณีที่มีการอธิบายเส้นทางการกระจายที่เป็นไปได้เครื่องมือออกแบบการกระจายจะถูกจัดเตรียมและพัฒนาระบบข้อมูล

ขั้นตอนจะสิ้นสุดลงด้วยขั้นตอนการดำเนินการของโลจิสติกส์การกระจายสินค้าใหม่ซึ่งมีการใช้เครื่องมือสำหรับการออกแบบโลจิสติกส์การกระจายใหม่ความเป็นไปได้ของเครื่องมือที่ใช้จะถูกวิเคราะห์และในที่สุดก็ทำการวัดและวิเคราะห์

สำหรับการวินิจฉัยและการปรับปรุงโลจิสติกส์การกระจายต้องปฏิบัติตามขั้นตอนและขั้นตอนของขั้นตอนที่แสดงในรูปที่ 1 ซึ่งอธิบายไว้ด้านล่าง

คำอธิบายขั้นตอนการวินิจฉัยและการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์การกระจายสินค้า

ระยะที่ 1: การวินิจฉัยโลจิสติกส์การกระจายสินค้า

ในขั้นตอนเริ่มต้นนี้การวิเคราะห์ระบบโลจิสติกส์การกระจายสินค้าในปัจจุบันเริ่มต้นโดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ทราบถึงคุณลักษณะของระบบเพื่อเป็นพื้นฐานในการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์การกระจายสินค้า

ขั้นตอนที่ 1: ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์ปัจจุบัน

ในฐานะที่เป็นจุดเริ่มต้นจะต้องมีการสำรวจอุปกรณ์ที่มีอยู่เพื่อดำเนินการกระจายเชื้อเพลิงเหล่านี้จำนวนของอุปกรณ์ตามประเภทและรุ่นคำอธิบายตลอดจนความจุไดนามิกทั้งหมดและสำหรับแต่ละช่อง ของรถแต่ละคัน

ขั้นตอนที่ 2: การกำหนดลักษณะขององค์กรปัจจุบันของระบบจำหน่าย

เมื่อมีการกำหนดตำแหน่งอุปกรณ์แล้วข้อมูลเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของระบบจำหน่ายจะได้รับ วัตถุประสงค์ของขั้นตอนนี้คือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบที่ถือว่ามีความสำคัญในการพิจารณาวินิจฉัยระบบเทคนิคการรวบรวมข้อมูลจะถูกนำไปใช้กับบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของโลจิสติกส์การกระจายสินค้าเพื่อให้มี องค์ประกอบที่สะท้อนโดยผู้ที่เกี่ยวข้องโดยตรงในกระบวนการนี้การประเมินสถานะของระบบและระบุปัจจัยที่อ่อนไหวต่อการปรับปรุงตามเกณฑ์ของพวกเขา

ขั้นตอนที่ 3: การวิเคราะห์แผนที่ของดินแดนที่อยู่ระหว่างการศึกษา

ในขั้นตอนนี้แผนที่ของจังหวัดจะถูกใช้เพื่อแสดงต้นทางและปลายทางเพื่ออำนวยความสะดวกในการแสดงภาพเส้นทางที่ใช้โปรดดูรูปที่ 2 และ 3

ขั้นตอนที่ 4: คำอธิบายเส้นทางการกระจายปัจจุบัน

เมื่อต้นทางและปลายทางตั้งอยู่บนแผนที่จะมีการอธิบายเส้นทางที่ใช้ในปัจจุบันโดยระบุระยะทางระหว่างแต่ละจุดซึ่งจะมีการเตรียมเมทริกซ์ระยะทาง

ขั้นตอนที่ 5: การวิเคราะห์เวลาที่ใช้ในการแจกแจง

ในขั้นตอนนี้ข้อมูลจะถูกรวบรวมโดยพิจารณาจากการวิเคราะห์ช่วงเวลาก่อนหน้าตามเวลาที่ใช้ในระหว่างกระบวนการแจกจ่ายโดยพิจารณาจากการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิผลและรับประกันการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่มีอยู่ในเรื่องนี้ เวลาที่ใช้ในเส้นทางระหว่างจุดต่างๆของเครือข่ายการจัดจำหน่ายจะต้องได้รับการวิเคราะห์โดยคำนึงถึงความเร็วที่อนุญาตสำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่ขนส่งผลิตภัณฑ์ประเภทนี้

ขั้นตอนที่ 6: การวิเคราะห์ต้นทุนการจัดจำหน่าย

ในขั้นตอนสุดท้ายในระยะนี้การศึกษาต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับระบบการจัดจำหน่ายปัจจุบันจะเสร็จสมบูรณ์โดยพิจารณาจากอัตราที่ใช้กับ บริษัท สำหรับการให้บริการในช่วงก่อนหน้านี้

ระยะที่ 2: การออกแบบโลจิสติกส์การกระจายสินค้า

ในระยะนี้จะมีการเสนอการปรับปรุงระบบจำหน่ายโดยพิจารณาจากการวินิจฉัยเครื่องมือที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายเชื้อเพลิงได้รับการพัฒนาและวิเคราะห์ความเป็นไปได้

ขั้นตอนที่ 7: คำอธิบายเส้นทางการกระจายที่เป็นไปได้

หลังจากวิเคราะห์เส้นทางการกระจายสินค้าในปัจจุบันแล้วสามารถกำหนดเส้นทางการกระจายสินค้าใหม่ได้โดยพิจารณาจากการแบ่งจังหวัดออกเป็นพื้นที่หรือดินแดนต่างๆซึ่งจะต้องแสวงหาการเพิ่มประสิทธิภาพของการกระจายลอจิสติกส์

ขั้นตอนที่ 8: การทำรายละเอียดของเครื่องมือออกแบบการกระจาย

ในขั้นตอนนี้เครื่องมือคอมพิวเตอร์ที่จะใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายเชื้อเพลิงทั่วทั้งจังหวัดได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการใช้ความจุของวิธีการขนส่งและระยะทางที่เดินทางตามความต้องการและลำดับความสำคัญของการกระจายในแต่ละวันให้ดีที่สุด และคำนึงถึงผลลัพธ์ของแง่มุมที่ดำเนินการในขั้นตอนก่อนหน้าของขั้นตอนนี้

ในขั้นตอนสุดท้ายของขั้นตอนนี้ระบบสารสนเทศได้รับการพัฒนาเพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการเก็บข้อมูลประมวลผลวิเคราะห์การนำเสนอและการอนุรักษ์ข้อมูลเป็นองค์ประกอบที่เหมาะสมเพื่อสนับสนุนการตัดสินใจเกี่ยวกับระบบการแจกจ่าย.

สำหรับการพัฒนาสิ่งเดียวกันนั้นจะมีการระบุหัวเรื่องวัตถุและวิธีการของระบบสารสนเทศโดยใช้เครื่องมือและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ที่มีอยู่ใน บริษัท

ระยะที่ 3: การดำเนินการตามโลจิสติกส์การกระจายสินค้าใหม่

ในขั้นตอนสุดท้ายของขั้นตอนเราดำเนินการตามระบบโลจิสติกส์การกระจายสินค้าใหม่โดยใช้เครื่องมือคอมพิวเตอร์ที่ซับซ้อนซึ่งจะนำไปสู่การประหยัดสำหรับองค์กรจากต้นทุนการขนส่งที่ลดลงเมื่อเทียบกับรูปแบบการจัดจำหน่ายในปัจจุบัน.

ในแง่นี้ต้องได้รับการยอมรับจากผู้ที่กำกับและแทรกแซงในกระบวนการกระจายสินค้าโลจิสติกส์โดยตระหนักถึงข้อดีของระบบการกระจายสินค้าใหม่ที่เกี่ยวข้องกับระบบก่อนหน้านี้ซึ่งจำเป็นต่อการลดความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลง อาจทำให้เกิด

ขั้นตอนที่ 10: การประยุกต์ใช้เครื่องมือสำหรับการออกแบบโลจิสติกส์การกระจายสินค้าใหม่

ขั้นตอนนี้มีน้ำหนักมากภายในขั้นตอนเนื่องจากในระหว่างนั้นแอปพลิเคชันของเครื่องมือคอมพิวเตอร์ที่ออกแบบโดยใช้การเขียนโปรแกรมแบบไดนามิกสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการแจกจ่ายจะดำเนินการหลังจากขั้นตอนก่อนหน้าเกิดขึ้นแล้วข้อมูลจะถูกป้อนโดยใช้ โดยคำนึงถึงข้อมูลและลำดับความสำคัญที่มีอยู่ตลอดเวลาตลอดจนความพร้อมใช้งานและความต้องการของศูนย์บริการแต่ละแห่งและได้รับโซลูชันเพื่อดำเนินการกระจายเชื้อเพลิงโดยใช้ความสามารถสูงสุดของวิธีการขนส่งที่มีอยู่และ ลดเส้นทางที่จำเป็นให้น้อยที่สุดเพื่อตอบสนองความต้องการตลอดเวลา

ควรสังเกตว่าเนื่องจากพลวัตของการกระจายเชื้อเพลิงไปยังศูนย์บริการในจังหวัดจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องมือนี้เป็นประจำทุกวันเพื่อค้นหาตัวแปรการกระจายที่ดีที่สุดในเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้กระบวนการตัดสินใจในการ จากผลที่ได้รับมีประสิทธิภาพ

ขั้นตอนที่11: การวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของเครื่องมือที่ใช้

หลังจากพัฒนาเครื่องมือคอมพิวเตอร์สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพของการกระจายแล้วการวิเคราะห์ความเป็นไปได้จะดำเนินการจากการเปรียบเทียบต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการกระจายใหม่ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดของกระบวนการนี้ในส่วนที่เกี่ยวกับ กับต้นทุนที่เกิดขึ้นในการแจกแจงที่เกิดขึ้นในช่วงก่อนหน้านี้

ในขั้นตอนสรุปของขั้นตอนนี้ระบบการกระจายโลจิสติกส์ที่นำมาใช้ใหม่จะต้องได้รับการตรวจสอบและวิเคราะห์โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อประเมินผลลัพธ์เพื่อทบทวนหรือแก้ไขหากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าจำเป็นและเพื่อให้เกิดการปรับปรุงระบบอย่างต่อเนื่อง

สรุป

ขั้นตอนที่นำเสนอช่วยให้สามารถวินิจฉัยขั้นตอนการกระจายเชื้อเพลิงไปยังศูนย์บริการในจังหวัดโดยพิจารณาจากอุปกรณ์ที่มีอยู่การจัดระบบการกระจายการวิเคราะห์เส้นทางที่ใช้เวลาที่ใช้ในกระบวนการและต้นทุนที่เกี่ยวข้อง ขั้นตอนนี้ยังก่อให้เกิดการปรับปรุงกระบวนการจัดจำหน่ายโดยพิจารณาจากคำอธิบายของเส้นทางที่เป็นไปได้การพัฒนาเครื่องมือสำหรับการออกแบบการกระจายที่ช่วยให้สามารถใช้ประโยชน์สูงสุดจากความสามารถของวิธีการขนส่งและเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางตลอดจน การนำระบบข้อมูลมาใช้ในกระบวนการจัดจำหน่ายขั้นตอนนี้สามารถนำไปใช้กับ บริษัท การค้าน้ำมันเชื้อเพลิงอื่น ๆ ในประเทศ

การอ้างอิงแบบ BIBLIOGRAPHIC

Acevedo, JA, Urquiaga Ana Julia และGómez Marta: Supply chain management, Ed. Advanced Technology Study Center (CETA) and Logistics and Production Management Laboratory (LOGESPRO), Havana, Cuba, 2001 Ballou: การควบคุมและการวางแผนโลจิสติกส์ธุรกิจ, Ed. Díaz de Santos, Madrid, Spain, 1991 Cespón Roberto, Amador María: การบริหารห่วงโซ่อุปทาน คู่มือสำหรับนักศึกษาสาขาวิศวกรรมอุตสาหการพิเศษมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีอเมริกากลาง UNITEC, Tegucigalpa, Honduras, 2003 โคมา:“ โลจิสติกส์ต้นกำเนิดการพัฒนาและการวิเคราะห์เชิงระบบ” Logística Aplicada, Cuba, No 1: 3-9, 1996 Feito Madrigal (2006) ขั้นตอนทั่วไปสำหรับการออกแบบและการจัดการห่วงโซ่อุปทานของผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในภาคโทรคมนาคมใน Villa Claraฝ่ายวิศวกรรมอุตสาหการ. Santa Clara, มหาวิทยาลัย Martha Abreu de las Villas Central วิทยานิพนธ์ที่นำเสนอเป็นตัวเลือกสำหรับปริญญาโทสาขาบริหารธุรกิจGómez Marta Inés, Acevedo A.: โลจิสติกส์สมัยใหม่และความสามารถในการแข่งขันทางธุรกิจ Ed. Advanced Technology Study Center (CETA) and Logistics and Production Management Laboratory (LOGESPRO), Havana City, Cuba, 2001. Reyes Chávez, Tamayo García and Leyva Zaldíva“ ขั้นตอนการออกแบบเครือข่ายการกระจายสินค้า โลจิสติกส์”, คุณูปการต่อเศรษฐกิจ, คิวบา, 2554. Norton, ML (1996). แนวคิดเกี่ยวกับแนวทางในการจัดการพัสดุ เมืองฮาวานาสถาบันโปลีเทคนิคระดับสูง "José Antonio Echevarría" วิทยานิพนธ์ที่นำเสนอเป็นตัวเลือกสำหรับปริญญาวิทยาศาสตร์ดุษฎีบัณฑิตทางวิทยาศาสตร์ Torres Gemeil, M. et a: Logistics หัวข้อที่เลือกVolume I. First Edition, Editorial Feijoo, City of Havana, Cuba, 2003

รูปที่ 1. ขั้นตอนการวินิจฉัยและปรับปรุงการขนส่งการกระจายเชื้อเพลิงไปยังศูนย์บริการ

ระยะที่ 1 การวินิจฉัยโลจิสติกส์การกระจายสินค้า

ขั้นตอนที่ 1. ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์ปัจจุบัน

ขั้นตอนที่ 2. ลักษณะขององค์กรปัจจุบันของระบบการจัดจำหน่าย

ขั้นตอนที่ 3. การวิเคราะห์แผนที่ของอาณาเขตที่กำลังศึกษา

ขั้นตอนที่ 4. คำอธิบายเส้นทางการจำหน่ายปัจจุบัน

ขั้นตอนที่ 5. การวิเคราะห์เวลาที่ใช้ในการแจกแจง

ขั้นตอนที่ 6. การวิเคราะห์ต้นทุนการจัดจำหน่าย

ระยะที่ 2 การออกแบบโลจิสติกส์การกระจายสินค้า

ขั้นตอนที่ 7. คำอธิบายเส้นทางการกระจายที่เป็นไปได้

ขั้นตอนที่ 8. การพัฒนาเครื่องมือออกแบบการกระจาย

ขั้นตอนที่ 9. การพัฒนาระบบสารสนเทศ

ระยะที่ 3 การดำเนินการโลจิสติกส์การกระจายสินค้าใหม่

ขั้นตอนที่ 10. การประยุกต์ใช้เครื่องมือสำหรับการออกแบบโลจิสติกส์การกระจายสินค้าใหม่

ขั้นตอนที่ 11. การวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของเครื่องมือที่ใช้

ขั้นตอนที่ 12. การวัดและการวิเคราะห์

ที่มา:

รูปที่ 2. การกระจายทางภูมิศาสตร์ของศูนย์บริการในจังหวัดและรายชื่อศูนย์บริการ

รายชื่อบริการในจังหวัดCamagüey

Num. CUPET CIMEX Num. CUPET CIMEX Num. CUPET CIMEX

หนึ่ง	ใหม่	16	โถ	วันที่ 31	Camalote
สอง	เซนต์ลูเซีย	17	สี่วิธี	32	การทำเหมืองแร่
3	Alamo	18	Bidot	33	Saw cubitas
4	ผ่าน Blanca	19	Jayamá	3. 4	การต่อสู้
5	เสรีภาพ	ยี่สิบ	ซาราโตกา	35	ปานามา
6	ฟลอริด้า	ยี่สิบเอ็ด	Sibanicú	36	เนินเขา
7	ซานตาครูซ	22	ดาวเทียมของรัสเซีย	37	บราซิล
8	Jimbambai	2. 3	การชุมนุม	38	Agramonte
9	Camagüey (ไก่)	24	AUSA	39	Siboney
10	ประกันภัย	25	วิลล่ามาเรียนา	40	ลาน FFCC
สิบเอ็ด	ถนนวงแหวน	26	ตะวันออก	41	สถานีรถไฟ
12	Cascorro	27	จัตุรัสฮาวานา	42	ตกปลา Nuevitas
13	กระโจม	28	รถเมล์ในเมือง	43	ตกปลาซานตาครูซ
14	ที่ได้รับความนิยม	29	ชัยชนะ
สิบห้า	จากัว	30	สนามหญ้า