การจัดการสถานที่ท่องเที่ยวและการวางแผนเชิงกลยุทธ์

การท่องเที่ยวเป็นภาคที่มีลักษณะโดยได้รับอิทธิพลจากการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องและความไม่รู้ในสิ่งที่อนาคตถือ; สำหรับสถานที่ท่องเที่ยวนี่เป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่เนื่องจากปัจจัยภายในและภายนอกหลายอย่างสามารถส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขาไม่ว่าจะทางบวกหรือทางลบ

เพื่อให้บรรลุการจัดการในอนาคตที่เพียงพอเตรียมความพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมและรับประกันตำแหน่งการแข่งขันของสถานที่ท่องเที่ยวจำเป็นต้องทราบแนวคิดและวิธีการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดการและการวางแผนสถานที่ท่องเที่ยว

การจัดการท่องเที่ยวปลายทางกลยุทธ์การวางแผน

วัตถุประสงค์ของงานนี้คือการสร้างจากมุมมองเชิงทฤษฎีและระเบียบวิธีแง่มุมที่เกี่ยวข้องกับการจัดการและการวางแผนเชิงกลยุทธ์ของแหล่งท่องเที่ยว

แนวความคิดของสถานที่ท่องเที่ยว

คำจำกัดความของการท่องเที่ยวขึ้นอยู่กับสองแกนหลัก: ชุดกิจกรรมที่ดำเนินการโดยนักท่องเที่ยว (และสินค้าและบริการที่ดำเนินการกับพวกเขา) และความจริงที่ว่ากิจกรรมเหล่านี้ดำเนินการในสถานที่อื่นนอกเหนือจากสภาพแวดล้อมปกติและใน เงื่อนไขบางประการ (เหตุผลชั่วคราวและเหตุผลที่ไม่แสวงหาผลกำไร) การทำให้เป็นรูปธรรมของกิจกรรมเหล่านี้ในพื้นที่นอกสภาพแวดล้อมปกติหมายถึงแนวคิดของสถานที่ท่องเที่ยว

Zayas (2014) ระบุต่อไปนี้เป็นเกณฑ์ตัวแทนมากที่สุดของแนวคิดปลายทาง:

1. สถานที่ปลายทางเป็นพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่กำหนดพื้นที่สถานที่หรือสถานที่ปลายทางเป็นศูนย์รวมของการผลิตนักท่องเที่ยวกล่าวคือเป็นการรวมกันระหว่างอุปสงค์และอุปทานหรือพื้นที่ที่มีประสบการณ์การท่องเที่ยวเกิดขึ้นปลายทางเป็นระบบคลัสเตอร์เสาพัฒนาหรือเครือข่าย ของซัพพลายเออร์ขึ้นอยู่กับกิจกรรมการท่องเที่ยวปลายทางเป็นวงจรหรือปลายทางหลายปลายทางปลายทางเป็นรูปภาพที่รับรู้หรือสร้างขึ้นโดยนักเดินทางผู้เชี่ยวชาญในการท่องเที่ยวและสื่อปลายทางเป็นแรงจูงใจในการเดินทางปลายทางเป็นพื้นที่มือถือปลายทางเป็นโครงการแบบบูรณาการ

UNWTO (2007) ได้กำหนดให้สถานที่ท่องเที่ยวเป็นหน่วยวิเคราะห์ขั้นพื้นฐานในการท่องเที่ยว สามมุมมองได้รับการยอมรับ: ทางภูมิศาสตร์ (พื้นที่ที่เป็นที่จดจำได้ง่ายด้วยข้อ จำกัด ทางภูมิศาสตร์หรือการบริหารที่นักท่องเที่ยวเยี่ยมชมและที่ที่พวกเขาอยู่ในระหว่างการเดินทางของพวกเขา) เศรษฐกิจ (สถานที่ที่พวกเขาอยู่ที่ยาวที่สุด ของเงินและรายได้จากการท่องเที่ยวเป็นจำนวนมากหรือมีแนวโน้มมากสำหรับเศรษฐกิจ) และ psychographic (หนึ่งที่ถือเป็นเหตุผลหลักสำหรับการเดินทาง) นอกจากนี้ปลายทางยังให้บริการโดยภาครัฐและเอกชนและสามารถเป็นได้ทั้งประเทศภูมิภาคเกาะหมู่บ้านหมู่บ้านหรือเมืองหรือศูนย์กลางแหล่งท่องเที่ยวอิสระ

โดยทั่วไปสถานที่ท่องเที่ยวนั้นถูกคิดว่าเป็น“ พื้นที่ที่สามารถระบุตัวตนได้อย่างอิสระ” ซึ่งได้รับการส่งเสริมให้เป็นสถานที่ที่นักท่องเที่ยวสามารถเยี่ยมชมได้และที่หน่วยงานหรือองค์กรของรัฐหนึ่งหรือหลายแห่งประสานงานผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวที่เสนอ (ชุมชนยุโรปปี 2545 อ้างถึงใน Zayas, 2014)

สำหรับ Valls (2007) สถานที่ท่องเที่ยวนั้นเป็นพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่มีลักษณะของภูมิอากาศรากโครงสร้างพื้นฐานและบริการและมีความสามารถในการบริหารเพื่อพัฒนาเครื่องมือการวางแผนร่วมกันซึ่งกลายเป็นศูนย์กลางดึงดูดนักท่องเที่ยวผ่านผลิตภัณฑ์ที่มีโครงสร้างที่สมบูรณ์และ ปรับให้เข้ากับความพึงพอใจที่ต้องการด้วยการปรับปรุงและการจัดการสถานที่น่าสนใจ endowed กับแบรนด์และนั่นคือการตลาดโดยคำนึงถึงลักษณะสำคัญของมัน¨

ผู้เขียนดังกล่าวเห็นว่าจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวเป็น“ หน่วยจัดการฐานสำหรับนโยบายการท่องเที่ยว” และกำหนดหน้าที่ต่อไปนี้ของสถานที่ท่องเที่ยว

Valls (2007) อธิบายการทำงานของปลายทางดังนี้

• คุณภาพชีวิตของประชาชน

ใช้พื้นที่ในการอยู่อาศัย เพื่อแลกเปลี่ยน ผลิต; เพื่อสร้างแบ่งปันราก เพื่อพัฒนาความสนุกสนานกีฬากิจกรรมสันทนาการ

• การแข่งขันระหว่างประเทศ

เพื่อส่งออก; ดึงดูดทุน กลายเป็นศูนย์กลางของเหตุการณ์ทั่วโลก เป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยีและเครือข่าย ดึงดูดนักท่องเที่ยวและนักท่องเที่ยว

• การพัฒนาเศรษฐกิจที่เหนือกว่า

ผลกำไรทางเศรษฐกิจ ผลกำไรทางสังคม ผลกำไรด้านสิ่งแวดล้อม

• ความพึงพอใจ

ความพึงพอใจของประชาชนและนักท่องเที่ยวเต็มไปด้วยเนื้อหาทางจิตวิทยาของการปรับปรุงส่วนบุคคลที่ตัวแปรเช่นความรู้สึกความรู้สึกความคิดการกระทำและความสัมพันธ์มีบทบาทสำคัญซึ่งจะขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ของนักท่องเที่ยวกับสภาพแวดล้อมของ อุปทานและพลเมือง

คำอธิบายก่อนหน้านี้ช่วยให้เข้าใจถึงลักษณะที่หลากหลายของกิจกรรมการท่องเที่ยวและการเชื่อมต่อโครงข่ายของนักแสดงต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นพร้อมกันในแหล่งท่องเที่ยว

ตาม Ejarque (2005) ปลายทางสามารถรู้สึกได้ว่าเป็นระบบบูรณาการที่ทรัพยากรแหล่งท่องเที่ยวและ บริษัท ที่มีการเสนอให้นักท่องเที่ยวด้วยชุดของสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อความพึงพอใจของพวกเขาและ พวกเขาอนุญาตให้นักท่องเที่ยวแต่ละคนทำการทดลองตามความชอบและทำการผสมตามความชอบของพวกเขา

ในทางตรงกันข้ามมีคำจำกัดความมากมายของโชคชะตาที่ได้รับการสนับสนุนโดยทฤษฎีกลุ่ม นี่เป็นกรณีของBigné et al (2000) ผู้ที่ทำงานด้านการตลาดกำหนดปลายทางเป็นพื้นที่ที่จัดรูปแบบโดยความสัมพันธ์เชิงระบบระหว่างทรัพยากรและโครงสร้างพื้นฐานและบริการที่มอบให้กับหน่วยงานและหน่วยงานที่อนุญาตให้รับรู้ซึ่งหมายถึงการดำรงอยู่ของข้อ จำกัด ระหว่าง ซึ่งนักท่องเที่ยวมองว่าการลาพักร้อนของเขาเป็นประสบการณ์ระดับโลกผ่านการบูรณาการบริการและผลิตภัณฑ์ (Bigné, ตัวอักษร, และ Andreu, 2000)

ในแง่เดียวกันนี้ J. Cerveró (2002) ให้นิยามว่า "ทรงกลมท้องถิ่นที่เกิดจากความสัมพันธ์ระหว่าง บริษัท และบริการโครงสร้างพื้นฐานการสนับสนุนและบริการเสริมที่ทำให้ประสบการณ์ของนักท่องเที่ยวโดยรวม"

จากมุมมองทางภูมิศาสตร์ปลายทางได้รับการกำหนดเป็นระบบ แต่ในกรณีนี้เน้นแง่มุมเชิงพื้นที่ให้มากขึ้น ใน Vera et al. (1997) มันชี้ให้เห็นว่าปลายทางเป็นระบบ¨อาณาเขต (…) แม้ว่าลักษณะเฉพาะของมันจะถูกปรับสภาพเป็นครั้งแรกและทั่วโลกโดยปัจจัยต่าง ๆ เช่นกฎหมายปัจจุบันหรือเทคโนโลยีที่มีอยู่ในสถานที่ที่มันอยู่ตำแหน่งของมัน มันได้รับจากการเข้าถึงทางกายภาพและการรับรู้ของมันโดยการส่งเสริมการขายและกลยุทธ์การตลาดและตามความคาดหวังที่นักท่องเที่ยววางไว้บนมัน

Barrado (2004) ในคำจำกัดความของเขาเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวเริ่มต้นด้วยการชี้ให้เห็นว่าตามแนวทางของความสัมพันธ์,“ ปลายทางควรถูกตีความว่าเป็นความจริงที่ซับซ้อนของระบบ, รวมเข้าด้วยกันในเวลาเดียวกันโดยองค์ประกอบที่ประกอบกันเป็นระบบการท่องเที่ยวและ โดยองค์ประกอบของระบบอาณาเขตเช่นเดียวกับความสัมพันธ์ที่เกิดขึ้นระหว่างพวกเขา¨

ระบบปลายทางจะต้องไม่เห็นในการวิเคราะห์องค์ประกอบแยกที่ประกอบกันขึ้น แต่จากมุมมองของความเข้าใจในการพึ่งพาซึ่งกันและกัน

ปลายทางจะต้องเข้าใจว่าเป็นระบบย่อยที่เกิดจากอวกาศ (ทรัพยากรอาณาเขต, โครงสร้างพื้นฐาน, ฯลฯ), การบริหาร (กฎหมายทางการเมือง,) และองค์ประกอบการผลิต (ปัจจัยและทรัพยากรของการผลิต, ตัวแทน, การลงทุน, ฯลฯ); เช่นเดียวกับชุดของความสัมพันธ์และผลกระทบที่เกิดขึ้นซึ่งเป็นปัจจัยพื้นฐาน (สินค้าและบริการบางอย่างที่ผลิตและบริโภคในแหล่งกำเนิด) และภูมิศาสตร์ (ความเป็นจริงภูมิทัศน์ใหม่การเปลี่ยนแปลงของความสัมพันธ์ในดินแดนก่อนหน้านี้.) (Barrado, 2004)

ตาม Boualem, Reda และ Bondarenko (2011) คำจำกัดความที่ซับซ้อนที่สุดของคำว่า "ปลายทาง" ให้ไว้โดยสารานุกรมการท่องเที่ยว เธอได้รวมเอาคุณสมบัติที่น่าสนใจเช่น: แนวคิดของวงจรเป็นชุดของจุดหมายปลายทางที่หลากหลายและที่เรียกว่า "ปลายทางที่เคลื่อนที่" ตัวอย่างคลาสสิกที่เป็นเรือสำราญ (Halloway อ้างโดย Bull, 1994)

โดยทั่วไปสถานที่ท่องเที่ยวจะถูกแบ่งเทียมโดยอุปสรรคทางภูมิศาสตร์และการเมืองซึ่งบางครั้งสร้างความสับสนให้ผู้บริโภค (Perelló, 2002) ¨อย่างไรก็ตามมันเป็นที่ยอมรับมากขึ้นว่าปลายทางสามารถเป็นแนวคิดที่รับรู้ได้นั่นคือมันสามารถตีความได้โดยผู้บริโภคโดยขึ้นอยู่กับแผนการเดินทางภูมิหลังทางวัฒนธรรมเหตุผลในการเยี่ยมชม ระดับการศึกษาและประสบการณ์ก่อนหน้า¨ (Bigné, ตัวอักษร, และ Andreu, 2000)

สรุปทั้งหมดข้างต้นอาจกล่าวได้ว่าสถานที่ท่องเที่ยวเป็นพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ areaa หรือพื้นที่ที่มีทรัพยากรการท่องเที่ยวที่น่าสนใจและโครงสร้างพื้นฐานและบริการที่สามารถตอบสนองความต้องการของนักท่องเที่ยวที่เข้าชม มันมีข้อ จำกัด ของลักษณะทางกายภาพของบริบททางการเมืองและการรับรู้ของตลาด¨

สิ่งสำคัญอีกข้อหนึ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่อพูดถึงสถานที่ท่องเที่ยวคือวงจรชีวิตของจุดหมายปลายทาง

วงจรชีวิตของสถานที่ท่องเที่ยว

"วงจรชีวิตคือสถานะของการวิวัฒนาการของจุดหมายในกรอบเงื่อนไขการพัฒนาที่เฉพาะเจาะจง" (Valls, 2007)

บัตเลอร์ (1980) ได้รับการยอมรับว่าเป็นคนแรกที่นำเสนอการปรับตัวของตลาดวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์ไปยังแหล่งท่องเที่ยวและที่จริงแล้วเป็นรูปแบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและพบมากที่สุดในวรรณคดี การดัดแปลงพื้นฐานที่ทำนั้นหมายถึงการเปิดตัวสองขั้นตอนเพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปแบบการตลาดผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิม: การสำรวจและการมีส่วนร่วมของนักแสดงปลายทางในการพัฒนาการท่องเที่ยว

ในขั้นตอนการสำรวจนักท่องเที่ยวจะได้รับจำนวนน้อยโดยทั่วไปมีกำลังซื้อสูงคนรักธรรมชาติแสวงหาความสันโดษและจุดหมายปลายทางที่แยกได้นักท่องเที่ยวที่รักการผจญภัยเดินทางมาโดยไม่ได้วางแผน นักท่องเที่ยวถูกดึงดูดไปยังทรัพยากรพื้นฐานหรือหลัก: ธรรมชาติวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างขึ้นสำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยว

ในช่วงระยะเวลาการมีส่วนร่วมความคิดริเริ่มในท้องถิ่นเพื่อให้บริการแก่นักท่องเที่ยวเริ่มต้น การมาถึงของนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับหลายคนเลียนแบบนักสำรวจเบื้องต้น พัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับนักท่องเที่ยวและโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น

ในช่วงการพัฒนาจำนวนนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นและกำลังซื้อลดลง ข้อเสนอเติบโตและกระจายความเสี่ยง คุณสมบัติของปลายทางสามารถแก้ไขได้

โดยทั่วไปแล้วขั้นตอนการรวมกิจการจะเกิดขึ้นเมื่อจำนวนนักท่องเที่ยวมากกว่าผู้พักอาศัย ปลายทางผลิตภัณฑ์สำหรับนักท่องเที่ยวสามารถเข้าถึงได้ง่ายและให้ประโยชน์ที่ยอดเยี่ยมในราคาประหยัด ความต้องการความมั่นคงและการเพิ่มขึ้นของอุปทานและการท่องเที่ยวกลายเป็นกลไกของเศรษฐกิจท้องถิ่น

ความซบเซาเป็นช่วงที่สำคัญที่สุดของปลายทางเนื่องจากคำถามจะเปิดขึ้นในอนาคต ข้อเสนอของปลายทางได้หายไปจากแฟชั่น ความต้องการมาจากชนชั้นเศรษฐกิจที่ต่ำกว่าและบ่อยครั้งที่ผู้อยู่อาศัยไม่ได้รับการต้อนรับด้วย

หลังจากความซบเซาชะตากรรมจะเข้าสู่ Decline and Die หรือ Rejuvenates ด้วยการแนะนำสถานที่ท่องเที่ยวใหม่ที่ทำให้สดชื่น

มีความจำเป็นต้องชี้ให้เห็นว่าเวลาที่ผ่านไประหว่างแต่ละขั้นตอนหรือขั้นตอนนั้นแตกต่างกันไปตามจุดหมายปลายทางต่าง ๆ เพราะลักษณะและสภาพที่มีอยู่ในแต่ละช่วงนั้นแตกต่างกัน

ปลายทางในฐานะที่เป็นระบบที่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่าง ๆ ที่มีปฏิสัมพันธ์ในพื้นที่ที่กำหนดและผลลัพธ์คือข้อเสนอการบริการจำเป็นต้องมีการประสานงานที่จำเป็นระหว่าง "เครื่องปฏิกรณ์" ที่มีอยู่ในนั้นเพื่อแสดงสภาพแวดล้อมที่มีการไหลลื่นอย่างเพียงพอ ความสามัคคีและสามารถตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของคุณ ด้วยข้อกำหนดเหล่านี้การจัดการสถานที่ท่องเที่ยวจึงมีความเกี่ยวข้อง

การจัดการสถานที่ท่องเที่ยว แบบจำลองในเรื่อง

บทบาทของการจัดการปลายทางคือการบริหารและสนับสนุนการบูรณาการทรัพยากรกิจกรรมและตัวแทนต่างๆที่เกี่ยวข้องผ่านนโยบายและมาตรการที่เหมาะสมซึ่งต้องใช้ทั้งการตัดสินใจของรัฐบาลและอำนาจหน้าที่ (การวางแผนองค์กรและการควบคุม ของกิจกรรมทางธุรกิจ) (Manente, 2008)

ประเด็นการจัดการปลายทางได้กลายเป็นประเด็นที่เกี่ยวข้องในทศวรรษที่ผ่านมาเนื่องจากการพัฒนาการท่องเที่ยวที่ยั่งยืนทั้งในด้านอุปสงค์และอุปทานและได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองต่อแนวโน้มใหม่ที่เกิดขึ้นในตลาดการท่องเที่ยว โดดเด่นด้วยการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในระดับโลกและอีกด้านหนึ่งด้วยการเกิดกระบวนทัศน์ที่แข็งแกร่งเช่นความยั่งยืนและการพัฒนาท้องถิ่น (Manente, 2008; Gómez, Torres และ Menoya, 2012)

ในโลกมีการพัฒนารูปแบบเชิงทฤษฎีและเชิงประจักษ์ของการจัดการปลายทางได้รับการพัฒนาบางคนได้ศึกษาปัจจัยของการแข่งขันและในคนอื่น ๆ วิสัยทัศน์ทางเศรษฐกิจของการท่องเที่ยวได้ตระหนักถึงความเป็นแนวตั้งและลำดับความสำคัญขององค์กรเอกชนในความสำเร็จของเหล่านี้ กลไกการจัดการ

มีข้อตกลงที่จะรับรู้ในฐานะนักแสดงหลักที่เกี่ยวข้องกับแหล่งท่องเที่ยวภาครัฐและเอกชนองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรสื่อนักท่องเที่ยวและชุมชนที่ได้รับ (Bigné et al. 2000; Perelló, 2004)

ในบรรดาโมเดลพื้นฐานคือของ Leiper (1979) ซึ่งดัดแปลงในปี 1990 และต่อมาสันนิษฐานว่าเป็นการอ้างอิงเชิงทฤษฎีจากทศวรรษที่ผ่านมาเนื่องจากสามารถจัดการกับความสนใจในแนวคิดของการไหลของนักท่องเที่ยว (Martin, 2006) มันอธิบายการท่องเที่ยวเป็นความสัมพันธ์ของการแลกเปลี่ยนระหว่างภูมิภาคที่สร้างนักเดินทางและภูมิภาคของจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวผ่านภูมิภาคทรานซิทเส้นทางที่มีส่วนประกอบของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวตั้งอยู่

เมื่อไม่นานมานี้ก่อน Miossec (1977 อ้างถึงโดยMartín, 2006) ได้นำเสนอการโต้ตอบของธาตุทั้งสี่ในกระบวนการพัฒนาปลายทาง:

• ปลายทางและคุณลักษณะของมันบทบาทของการขนส่งรูปแบบพฤติกรรมของนักท่องเที่ยวทัศนคติของผู้มีอำนาจตัดสินใจและผู้อยู่อาศัยในจุดหมายปลายทาง

โมเดลอื่น ๆ เป็นของ Mill & Morrison (2002) และของ McKercher & Wong (2004) ครั้งแรกแสดงให้เห็นถึงรูปแบบที่กว้างของระบบความสัมพันธ์ในการท่องเที่ยวที่ภาคและส่วนพื้นฐานที่แทรกแซงในระบบการท่องเที่ยวและความสัมพันธ์ของพวกเขาจะถูกระบุ เหนือสิ่งอื่นใดมันถือว่าเป็นวิสัยทัศน์ที่ถูกต้องของระบบย่อยการท่องเที่ยวภายนอก แต่ "มันขาดวิสัยทัศน์แบบองค์รวมเนื่องจากมีแง่มุมอื่นที่มีอิทธิพลและบางครั้งก็กำหนดทิศทางการพัฒนาของกระแสนักท่องเที่ยวและไม่ควรละเลยในช่วงเวลา กำหนดขอบเขตของระบบการท่องเที่ยว” (Martín, 2006)

ในทำนองเดียวกัน McKercher ได้จัดทำแบบจำลองบนพื้นฐานของทฤษฎีความโกลาหลซึ่งพยายามอธิบายการปฏิสัมพันธ์ที่แตกต่างกันระหว่างองค์ประกอบต่าง ๆ ที่สะท้อนการทำงานของการท่องเที่ยวแม้ว่ามันจะยังขาดความครอบคลุมเนื่องจากมันเกิดขึ้นเหนือสิ่งอื่นใด, 2006) ไม่สนใจองค์ประกอบสำคัญอื่น ๆ

ในที่สุดรูปแบบห้าเหลี่ยมที่เรียกว่าระบบการท่องเที่ยวจะปรากฏขึ้น (ดูรูปที่ 4) ซึ่งพยายามที่จะแก้ปัญหาความไม่เพียงพอของรุ่นก่อนหน้านี้ตามแนวคิดของระบบการท่องเที่ยวแบบหลายระบบโดยการแบ่งย่อยขนาดใหญ่ใน: ระบบย่อยภายนอกหรือระบบย่อยภายนอก สภาพแวดล้อมการท่องเที่ยวและสภาพแวดล้อมมหภาคหรือสภาพแวดล้อมทั่วไป องค์ประกอบของระบบย่อยภายนอกและภายนอกและการเชื่อมโยงของพวกเขาประกอบขึ้นเป็น "เนื้อหา" ของปรากฏการณ์การท่องเที่ยวแทรกอยู่ในกระบวนการของความสัมพันธ์กับสภาพแวดล้อมมหภาคที่เรียกว่า "การเปลี่ยนแปลงของนักท่องเที่ยว", "การท่องเที่ยว" หรือ "กระบวนการท่องเที่ยว" นำไปสู่ผลลัพธ์หรือ "ผลกระทบ" (Martín, 2006)

หนึ่งในโมเดลที่เป็นที่รู้จักและอ้างถึงมากที่สุดคือรุ่นที่เสนอโดย Crouch และ Ritchie ในปี 1999 และสมบูรณ์ในปี 2003 (ดูภาคผนวก 1) มันเป็นรูปแบบลำดับชั้นที่การจัดการปลายทางประกอบด้วยระดับกลางระหว่างระดับที่สูงขึ้นซึ่งประกอบด้วยนโยบายปลายทางการวางแผนและการพัฒนาและระดับที่ต่ำกว่าตามทรัพยากรปลายทางและแหล่งท่องเที่ยว ตามโมเดลนี้การจัดการปลายทางประกอบด้วยชุดกิจกรรมที่หลากหลาย: องค์กรการตลาดคุณภาพการบริการการวิจัยการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์การเงินการจัดการผู้เยี่ยมชมและการจัดการทรัพยากรและวิกฤต แบบจำลองของ Crouch และ Ritchie เป็นระบบเปิดเนื่องจากโดยทั่วไปจะคำนึงถึงอิทธิพลของสภาพแวดล้อมแบบมหภาคและสภาพแวดล้อมการแข่งขันขนาดเล็กที่ปลายทางต้องปรับตัวเพื่อแข่งขัน

ในส่วนขององค์กรการท่องเที่ยวโลก (2007) เสนอรูปแบบที่องค์กรการจัดการปลายทาง (DMO) นำ บริษัท และประสานงานกิจกรรมเพื่อเน้นองค์ประกอบต่าง ๆ ของปลายทาง หน้าที่หลักสามประการที่โดดเด่น: การตลาดที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวการให้บริการเพื่อตอบสนองความต้องการและการสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการพัฒนาปลายทาง

การจัดการสถานที่ท่องเที่ยวในศตวรรษที่ 21

การท่องเที่ยวเป็นอุตสาหกรรมที่มีการแข่งขันสูงและมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในบริบทที่เปลี่ยนแปลงไปซึ่งข้อเสนอใหม่ปรากฏขึ้นทุกวันทั่วโลกเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวนวัตกรรมความยั่งยืนการเข้าถึงอย่างทั่วถึงและการใช้เทคโนโลยีกลายเป็นพันธมิตรที่สำคัญในการพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขันของสถานที่ท่องเที่ยว นั่นคือเหตุผลที่สร้างรูปแบบการท่องเที่ยวใหม่ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็นแหล่งท่องเที่ยวอัจฉริยะ แนวคิดนี้ครอบคลุมจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งรวมอยู่ในโครงสร้างพื้นฐานทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยซึ่งรับประกันการพัฒนาอย่างยั่งยืนของดินแดนท่องเที่ยวซึ่งทุกคนสามารถเข้าถึงได้เอื้อต่อการมีปฏิสัมพันธ์และบูรณาการของผู้มาเยือนกับสภาพแวดล้อมเพิ่มคุณภาพของประสบการณ์ปลายทางของคุณและปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัย

ในปี 2556 คณะอนุกรรมการสถานที่ท่องเที่ยวที่สร้างขึ้นตามข้อเสนอของ Segittur ได้เริ่มกระบวนการกำหนดมาตรฐานตัวชี้วัดและตัวชี้วัดที่ใช้กับสถานที่ท่องเที่ยวเพื่อให้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวอัจฉริยะ (DTI) จากผลของงานนี้ระบบแรกของ UNE 178501 สำหรับการจัดการสถานที่ท่องเที่ยวอัจฉริยะ: สร้างความต้องการซึ่งทำให้สเปนเป็นประเทศแรกในโลกที่ได้มาตรฐานโดยมีโครงสร้างระดับสูงที่กำหนดโดยองค์กรระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน (ISO) ระบบการจัดการเพื่อให้สามารถนำไปใช้กับจุดหมายปลายทางที่ต้องการเป็นแหล่งท่องเที่ยวอัจฉริยะและแสวงหาการยอมรับของหน่วยงานประเมินผล

รุ่นนี้ประกอบด้วยการปรับปรุงคุณภาพความยั่งยืนและการเข้าถึงการจัดการปลายทางผ่านการรวมตัวกันอย่างมีประสิทธิภาพของนวัตกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศในการให้บริการและทำให้พวกเขาแข่งขันได้มากขึ้น

การทำให้เป็นมาตรฐานของแหล่งท่องเที่ยวอัจฉริยะครอบคลุมกระบวนการที่องค์กรจัดการของปลายทางจัดการพื้นที่ความสามารถทั้งหมดในแนวทางเชิงกลยุทธ์เพื่อตอบสนองความต้องการของนักท่องเที่ยวโดยคำนึงถึงกระบวนการวางแผนของการเดินทาง (ก่อน) อยู่ในปลายทาง (ในระหว่าง) และกลับไปยังประเทศที่พำนัก (หลังจาก)

มาตรฐาน UNE 178501 (AENOR, 2013) เสนอสี่แกนซึ่งเป็นปลายทางการท่องเที่ยวที่ชาญฉลาดจะต้องเป็นไปตาม:

• นวัตกรรม: แนวทางการจัดการนวัตกรรมภายในและภายนอกที่แปลไปสู่การปรับปรุงที่สำคัญซึ่งมุ่งเน้นไปที่กิจกรรมก่อนระหว่างและหลังการเข้าพักที่ปลายทางผ่านการใช้เครื่องมือการจัดการนวัตกรรมด้วยปัญญาที่มีการแข่งขันเป็นหนึ่งในนั้น. เทคโนโลยี: ผ่านการรวมตัวกันของเทคโนโลยี (ข้อมูลการสื่อสารการปรับปรุงพลังงาน ฯลฯ) และการเฝ้าระวังทางเทคโนโลยีที่อนุญาตให้ใช้และการประยุกต์ใช้ข้อมูลและเนื้อหาในตลาดลูกค้าและผลิตภัณฑ์ การเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของกระบวนการและบริการปลายทางการเข้าถึง: การเข้าถึงสากลและการออกแบบสากลเพื่อเพิ่มมูลค่าให้กับทุกความคิดริเริ่มที่พัฒนาโดยผู้มีส่วนได้เสียมันขยายไปถึงห่วงโซ่คุณค่าการท่องเที่ยวทั้งหมด: อาคารบริการการฝึกอบรมพนักงานการขนส่งสภาพแวดล้อมการเข้าถึงเว็บและอื่น ๆ การพัฒนาอย่างยั่งยืน: การพัฒนาอย่างยั่งยืนพิจารณาการจัดการที่มีเหตุผลและมีประสิทธิภาพของทรัพยากร (สิ่งแวดล้อม) คุณภาพชีวิต ของนักท่องเที่ยวและผู้อยู่อาศัย (สังคมวัฒนธรรม) และความสามารถในการแข่งขันทางธุรกิจที่เชื่อมโยงกับเวกเตอร์ทางเศรษฐกิจ

ข้อกำหนดที่ปลายทางการท่องเที่ยวอัจฉริยะทุกแห่งต้องปฏิบัติตาม

• มันจะต้องเป็นเหมือนกระดูกสันหลังของผู้มาเยี่ยมชม แต่โดยไม่ลืมผลประโยชน์สำหรับผู้อยู่อาศัยนั้นจะต้องมีทีมงานของรัฐบาลที่ตัดสินใจอย่างว่องไวไม่กลัวการเปลี่ยนแปลงและสร้างความร่วมมือกับภาคเอกชน บูรณาการนักแสดงทุกคนในการตัดสินใจและแน่นอนต้องเปิดรับความคิดใหม่ ๆ ความโปร่งใสในข้อมูลที่สร้างขึ้นจะต้องนำเสนอตั้งแต่เริ่มต้นในกระบวนการเปลี่ยนแปลง สิ่งนี้จะช่วยให้การวิเคราะห์ผลกระทบของมาตรการที่นำมาใช้และประเมินผลแบบเรียลไทม์การรักษาสิทธิ์ของผู้เยี่ยมชมเพื่อความเป็นส่วนตัว ข้อมูลจะต้องมีการรวบรวมและไม่ระบุชื่อเว้นแต่ผู้เข้าชมจะให้ข้อมูลของพวกเขาโดยสมัครใจเพื่อรับข้อมูลส่วนบุคคลโครงสร้างพื้นฐาน (การสื่อสารพลังงานการเชื่อมต่อ ฯลฯ) มีบทบาทสำคัญชะตากรรมจะต้องตระหนักว่ามันไม่เพียง แต่เกี่ยวกับการมีความสามารถในการลงทุน แต่ยังทำให้พวกเขาในการดำเนินงานและอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม

ประโยชน์ของ DTI Model

1. การกำกับดูแลการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการเข้าถึงการแข่งขันปลายทางการสร้างความแตกต่างคุณภาพชีวิตของประชาชนการทำงานร่วมกันระหว่างภาครัฐและเอกชนความสัมพันธ์ระหว่างนักท่องเที่ยวและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียความสัมพันธ์ระหว่างธุรกิจและปลายทาง

การสรุปหัวเรื่องสามารถกล่าวได้ว่าการจัดการปลายทางคือการจัดการประสานงานขององค์ประกอบทั้งหมดที่เป็นส่วนหนึ่งของจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยว มันหมายถึงการวางแผนและการพัฒนาของปลายทางที่มีการจัดทำแผนปฏิบัติการเพื่อดำเนินการโดยหน่วยงานจัดการโดยประสานงานกับผู้มีบทบาทที่เกี่ยวข้องในการจัดการ การพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการการท่องเที่ยวที่กำหนดแกนกลางของการกระทำของปลายทางและเป็นประสบการณ์พิเศษสำหรับนักท่องเที่ยว; และการส่งเสริมและการสื่อสาร

ในระยะสั้นการจัดการปลายทางหมายถึงกลยุทธ์ที่สำคัญสำหรับพวกเขาเพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับผู้บริโภคที่มีความต้องการมากขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการบำรุงรักษาหรือรักษาตำแหน่งของความแข็งแกร่งในตลาดการท่องเที่ยว

วิธีการสำหรับการวางแผนกลยุทธ์ที่ใช้กับสถานที่ท่องเที่ยว

ในกรณีของการท่องเที่ยวการวางแผนเชิงกลยุทธ์มีความเหมาะสมมากโดยพิจารณาว่าภาคส่วนได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการเปลี่ยนแปลงถาวรที่เกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมใกล้และในบริบทระดับภูมิภาคระดับชาติและระดับนานาชาติ (Popovich & Toselli 2006) กล่าวอีกนัยหนึ่งในการท่องเที่ยวเนื่องจากความหลากหลายขององค์ประกอบและความซับซ้อนของนักแสดงและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องนั้นจำเป็นต้องมีการกำหนดนโยบายและระบบการวางแผนที่ชัดเจนในคำสั่งและระดับที่แตกต่างกันเพื่อให้การจัดการที่มีเหตุผลและสมดุลเป็นไปได้ ของทรัพยากรที่มีอยู่

จุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวจะเต็มไปด้วยสถานการณ์การแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ซึ่งข้อ จำกัด ของภาคส่วนและพลังของสภาพแวดล้อมมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องและหากคุณไม่ตอบสนองทันเวลาก็จะหมายถึงสถานการณ์ที่แย่ลง ในแง่นี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องดำเนินการวางแผนนั่นคือการรับรู้และวิเคราะห์โอกาสและภัยคุกคามที่สภาพแวดล้อมนำเสนอสำหรับปลายทางจุดแข็งและจุดอ่อนของปลายทางเมื่อเปรียบเทียบกับสภาพแวดล้อมนั้นและการเลือกข้อผูกพันเชิงกลยุทธ์ที่ ตอบสนองความต้องการขององค์กรที่จัดการสถานที่ท่องเที่ยวและกลุ่มผลประโยชน์อื่น ๆ (นักท่องเที่ยวชุมชนท้องถิ่นภาคธุรกิจและองค์กรที่ไม่แสวงหาผลกำไร) ที่เกี่ยวข้องกับปลายทาง

การวางแผนเชิงกลยุทธ์เป็นหนึ่งในกุญแจสู่การจัดการสถานที่ท่องเที่ยว (Bigné, Font, & Andreu, 2000) มันถูกกำหนดให้เป็นเครื่องมือที่ช่วยให้การจัดการการเปลี่ยนแปลงและการคิดเกี่ยวกับอนาคตที่ดีที่สุดที่เป็นไปได้พิจารณาจากลักษณะเฉพาะของสภาพแวดล้อมที่มันถูกแทรกเช่นเดียวกับการมีส่วนร่วมและฉันทามติของนักแสดง กระบวนการดังกล่าว มันยังโดดเด่นด้วยการดำรงอยู่ของความเป็นผู้นำในทิศทางของดินแดนซึ่งช่วยให้แรงจูงใจนักแสดงที่เกี่ยวข้องในกระบวนการของช่องทางความพยายามและทรัพยากรทั้งหมดของพวกเขารอบความสำเร็จของวัตถุประสงค์ที่เสนอ จากการประยุกต์ใช้มันเป็นไปได้ที่จะระบุจุดแข็งจุดอ่อนภัยคุกคามและโอกาสเพิ่มหรือใช้ประโยชน์จากเงื่อนไขภายในและภายนอกบางอย่างรวมถึงการลดหรือเอาชนะสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์

นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการคาดการณ์การคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงหรือเหตุการณ์ในอนาคตพยายามแนะนำพวกเขาเกี่ยวกับความเป็นอยู่ที่ดีของดินแดนหรือองค์กร ในแง่นี้ผู้ที่รับผิดชอบด้านการบริหารการจัดการหรือความเป็นผู้นำสามารถใช้การวางแผนเป็นเครื่องมือที่อนุญาตให้กำหนดวัตถุประสงค์ที่ชัดเจนและชัดเจนกลยุทธ์ที่เหมาะสมในการบรรลุเป้าหมายและการใช้ทรัพยากรที่จำเป็นที่จะนำไปสู่ผลลัพธ์ ที่คาดหวัง (Ossorio, 2003)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระบวนการวางแผนเชิงกลยุทธ์นั้นถูกทำให้เป็นรูปธรรมหรือเป็นรูปธรรมในการจัดทำแผนกลยุทธ์ซึ่งถือเป็นเอกสารที่สะท้อนถึงวัตถุประสงค์ในระยะกลางและระยะยาวที่สอดคล้องกันซึ่งจะช่วยให้การเปลี่ยนแปลงความเป็นจริงในปัจจุบันกลายเป็นจริง เครื่องมือที่นำไปสู่ความคิดที่มีต่อการกระทำเนื่องจากการกระทำที่จะได้รับการส่งเสริมล่วงหน้าและวิธีการที่แท้จริงและวิธีการดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ ในแง่นี้แผนกลยุทธ์จะกลายเป็นเครื่องมือที่มีส่วนช่วยในกระบวนการพัฒนาของดินแดนโดยการอนุญาตให้มีคำจำกัดความและการจัดลำดับการกระทำของนักแสดงแต่ละคนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายร่วมกันและร่วมกัน (มูลนิธิ DEMUCA-CEDET, 2009)

มีรูปแบบต่าง ๆ หรือแผนการวิธีการสำหรับการวางแผนเชิงกลยุทธ์ในบรรณานุกรมพิจารณา โมเดลที่ได้รับการประเมินนั้นเป็นของ Vera et al (1997), Ivars (2003), UNWTO, Bignéและโครงสร้างที่ใช้ในแผนกลยุทธ์ของจุดหมายปลายทางเอกวาดอร์, บาร์เซโลนาและPiriápolis

เวร่าและคณะ (1997) การวางแผนโครงสร้างเป็น "สามตัวแปรพื้นฐาน" ในการวางแผน ประการแรกคือการจัดทำแผนกลยุทธ์โดยผ่านข้อตกลงของหน่วยงานภาครัฐหรือเอกชนที่ส่งเสริมแผน ที่สองหมายถึงวิธีการซึ่งควรจะพูดชัดแจ้งในแง่ของการวิเคราะห์การวินิจฉัยการพัฒนากลยุทธ์โปรแกรมการกระทำและกลไกการติดตาม ประการที่สามมันหมายถึงความมุ่งมั่นของตัวแทนที่เกี่ยวข้องในการดำเนินการตามแผน ในทางกลับกันมันกำหนดเป็นข้อเสนอระเบียบวิธีสำหรับการทำอย่างละเอียดของแผนสามขั้นตอน เหล่านี้คือ: วัตถุประสงค์ระยะนิยาม, การวิเคราะห์และการวินิจฉัยระยะและฐานที่เรียกว่าสำหรับการจัดการ (ดูรูปที่ 5)

การมีส่วนร่วมอีกอย่างคือรูปแบบที่เสนอโดย Ivars (2003) และสามารถดูเฟสได้ในรูปที่ 6: รูปที่ 6: รูปแบบการวางแผนการท่องเที่ยว Ivars ที่มา: Ivars (2003)

โมเดลนี้สรุปในสี่ขั้นตอนการติดตั้ง:

1. การวางแผนองค์กรและการเตรียมการขั้นตอนการวิจัยและการวิเคราะห์ขั้นตอนการกำหนดและข้อเสนอขั้นตอนการติดตามและการควบคุม

ในทางกลับกัน UNWTO (2011) กำหนดรูปแบบการวางแผนเชิงกลยุทธ์ประกอบด้วยสี่ขั้นตอนเพื่อกำหนดกลยุทธ์ที่มุ่งส่งเสริมประสิทธิภาพในการจัดการปลายทาง ขั้นตอนเหล่านี้คือ:

1. การประเมินสถานการณ์ (เราอยู่ที่ไหน) เกี่ยวกับความสามารถในการแข่งขันของนักท่องเที่ยวเป้าหมายกรอบยุทธศาสตร์ (เราอยากจะเป็นที่ไหน) สำหรับการเติบโตในอนาคตของการท่องเที่ยวบนพื้นฐานของบทสรุปของการวิเคราะห์สถานการณ์แผนบูรณาการ (เราจะไปที่นั่นได้อย่างไร) เพื่อกล่าวถึงขีดความสามารถที่จำเป็นผ่านทางโครงการและโครงการเฉพาะตัวชี้วัดงบประมาณและกลไกการติดตามเพื่อดำเนินการตามกรอบกลยุทธ์กลยุทธ์การจัดการสถาบันและกลไกการจัดการประสิทธิภาพ ความสำเร็จ?) รวมถึงระบบองค์กรที่เหมาะสมสำหรับการจัดการและการนำกิจกรรมท่องเที่ยวในอนาคตไปใช้ในปลายทาง

แต่ละขั้นตอนเหล่านี้จะต้องมีส่วนร่วมและความสัมพันธ์ระหว่างตัวแทนเอกชนและภาครัฐเพื่อดำเนินการ

ในทางกลับกันBigné (2000) เห็นว่าสี่ขั้นตอนมีความจำเป็นสำหรับการวางแผนเชิงกลยุทธ์ของปลายทาง พวกเขาสามารถเห็นได้ในรูปต่อไปนี้:

ตารางต่อไปนี้แสดงโครงสร้างที่ใช้ในแผนกลยุทธ์สำหรับเอกวาดอร์บาร์เซโลนาและพิเรียโปลิส

ตารางที่ 1. ขั้นตอนที่ใช้ในแผนกลยุทธ์สำหรับสถานที่ท่องเที่ยว

แผนกลยุทธ์	โครงสร้าง
เอกวาดอร์ แผนปี 2563	1. การวินิจฉัยเชิงกลยุทธ์ 2. ทิศทางเชิงกลยุทธ์ (ภารกิจวิสัยทัศน์ค่านิยมและหลักการ) 3. การกำหนดกลยุทธ์ (วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์) 4. การดำเนินการ (แผนการดำเนินงาน) 5. การควบคุม
บาร์เซโลนา 2020	1. การวินิจฉัย 2. ข้อเสนอ 3. การติดตาม
แผนกลยุทธ์Piriápolis 2020	1. การวินิจฉัย 2. กำหนดกลยุทธ์ 3. ใช้กลยุทธ์ 4. ประเมินผลลัพธ์

ที่มา: การทำอย่างละเอียดจากแผนกลยุทธ์ดังกล่าวข้างต้น

ตามที่สามารถสังเกตได้ในวิธีการก่อนหน้านี้ผู้เขียนบางคนแนะนำว่าต้องวางแผนในสามหรือสี่ขั้นตอนและรวมบางด้านให้มากขึ้นหรือน้อยลง แต่ในทางกลับกันส่วนใหญ่ยอมรับว่าขั้นตอนการวิเคราะห์เป็นสิ่งจำเป็นและ การวินิจฉัยระยะกลยุทธ์และระยะอื่นที่แผนพัฒนาและประเมินผล แต่ละแง่มุมที่เพิ่มเข้ากับแผนจะถูกกำหนดโดยเงื่อนไขของแต่ละปลายทาง

ในระยะการวินิจฉัยการวิเคราะห์ภายนอกจะดำเนินการที่ตลาดการท่องเที่ยวการแข่งขันภาคแนวโน้มด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องและความหมายของพวกเขาสำหรับปลายทางการท่องเที่ยวและ / หรือหน่วยธุรกิจ (บริษัท) ที่โดยตรงหรือโดยอ้อม มีส่วนร่วมในการจัดหาผลิตภัณฑ์และบริการเพื่อสร้างหรืออำนวยความสะดวกประสบการณ์การท่องเที่ยว นอกจากนี้ยังมีการวิเคราะห์ภายในซึ่งประกอบด้วยการระบุจุดแข็งและจุดอ่อนของจุดหมายปลายทาง

ผู้เขียนเห็นพ้องกันว่าควรทำการวิเคราะห์ SWOT เพื่อชี้แจงประเภทของสถานการณ์ที่เป็นปลายทาง

ในช่วงกลยุทธ์จะมีการกำหนดภารกิจของแผนและวัตถุประสงค์ (คุณต้องการไปที่ไหน) และมีการกำหนดกลยุทธ์และการดำเนินการเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ที่กำหนดโดยแผน

ในระยะสุดท้ายแผนดังกล่าวจะต้องนำไปปฏิบัติและควบคุมการปฏิบัติเพื่อแก้ไขการดำรงอยู่ของการเบี่ยงเบนที่อาจเกิดขึ้นซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการปฏิบัติตามวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้

อีกวิธีการหนึ่งที่ได้รับการแก้ไขเกี่ยวกับการวางแผนการท่องเที่ยวคือวิธีการหนึ่งที่นำเสนอโดยกระทรวงการท่องเที่ยวเม็กซิโกซึ่งทำให้เทศบาลมีบทบาทสำคัญ รูปต่อไปนี้แสดงขั้นตอนที่จะทำให้การวางแผนสำเร็จ:

วิธีการก่อนหน้านี้ไม่ได้แยกออกจากสาระสำคัญของรุ่นที่กล่าวถึงอื่น ๆ แม้ว่าจะไม่ใช่เครื่องมือในการวางแผนเชิงกลยุทธ์ก็ตาม เช่นเดียวกับการพัฒนากิจกรรมการท่องเที่ยวเพื่อกำหนดกลยุทธ์และโปรแกรมการดำเนินการป้องกันในการวินิจฉัยก่อนหน้านี้

ในพื้นที่คาริเบียนข้อเสนอที่น่าสนใจได้ถูกจัดทำขึ้นเพื่อการวางแผนเชิงกลยุทธ์ของการท่องเที่ยวเช่นกรณีของ Schulte (Schulte, 2003) ซึ่งกำหนดแผนกลยุทธ์ว่า ผลรวมของความเป็นจริงที่แตกต่างกันมาก (ทิวทัศน์ บริษัท โครงสร้างพื้นฐานอุปกรณ์สภาพแวดล้อมทางสังคมมรดก ฯลฯ) แบบจำลองของเขาถูกนำเสนอในรูปต่อไปนี้:

บรรณานุกรม

• Acerenza, M. Á. (1985) การวางแผนเชิงกลยุทธ์ของการท่องเที่ยว: รูปแบบระเบียบวิธี Estudios Turísticos, 85, 47-70.Adjuntament de Barcelona (2016) แผนยุทธศาสตร์การท่องเที่ยวของบาร์เซโลน่า 2563: การวินิจฉัยเชิงกลยุทธ์ คำตัดสินของ Valencia, Regidoria de Turisme (2016) ข้อเสนอแผนกลยุทธ์ 2017-2020: การท่องเที่ยวบาเลนเซียไปจนถึงปี 2020 ได้รับจาก www.visitvalencia.com/Dcs//PlanEstrategico2020_24-11-2016.pdf(2013) ระบบการจัดการมาตรฐาน UNE 178501 สำหรับสถานที่ท่องเที่ยวอัจฉริยะ: ข้อกำหนด (2017) แผนยุทธศาสตร์เพื่อการพัฒนาการท่องเที่ยวในPiriápolis 2020-Piriápolis Tourism Cluster ศาลากลางจังหวัดมาลากา (2016) แผนยุทธศาสตร์การท่องเที่ยวสำหรับมาลากาปี 2559-2563 มาลากาบาร์ราโด, DA (2004) แนวคิดของสถานที่ท่องเที่ยว แนวทางภูมิศาสตร์ - ดินแดน Estudios Turisticos, 45-68.Bigné, JE, ตัวอักษร, X. &Andreu, L. (2000) การตลาดสถานที่ท่องเที่ยว: กลยุทธ์การวิเคราะห์และพัฒนา. มาดริด: ESIC EditorialBlanco, J. (2015) สมุดปกขาวบนจุดหมายการท่องเที่ยวอัจฉริยะ มาดริด: LID Editorial Empresarial.Brintrup, JA (2014) การกำหนดและการจัดทำแผนยุทธศาสตร์เพื่อการพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมในประชาคมฟรูเทล ปริญญาที่จะสมัครสำหรับตำแหน่งวิศวกรโยธาอุตสาหกรรม, มหาวิทยาลัยออสเตรเรียแห่งชิลี, ปวยร์โตมอนต์, บอร์น, D. (2015) การออกแบบเบื้องต้นของแผนพัฒนาการท่องเที่ยวเลือกเขตเทศบาลของจังหวัดมายาเบกในช่วงปี 2558-2563 วิทยานิพนธ์ในตัวเลือกปริญญาโทในการจัดการการท่องเที่ยวมหาวิทยาลัยฮาวานาคณะการท่องเที่ยว Havana.Butler, R. (1980) แนวคิดของวัฏจักรพื้นที่ท่องเที่ยวของวิวัฒนาการ: ผลกระทบต่อการจัดการทรัพยากร.นักภูมิศาสตร์ชาวแคนาดา, 24 (1), 5-12.Cabado, JS (2015) การสังเคราะห์แผนกลยุทธ์ของเมืองบาร์เซโลนา Carballosa, EA (2016) การวินิจฉัยพฤติกรรมนักท่องเที่ยวของปลายทางฮาวานาในช่วงเวลา 2012-2015 วิทยานิพนธ์เป็นตัวเลือกในการศึกษาระดับปริญญาการท่องเที่ยว, มหาวิทยาลัยฮาวานา, คณะการท่องเที่ยว, ฮาวานา, Ejarque, J. (2005) แหล่งท่องเที่ยวที่ประสบความสำเร็จ มาดริด, สเปน: Ediciones Pirámide.Fariñas, MR (2011) สถานที่ท่องเที่ยว ความจริงและแนวคิด TURyDES, 4 (11). มูลนิธิการท่องเที่ยวแห่งชาติเพื่อ Cuenca (2011) แผนพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงยุทธศาสตร์สำหรับปลายทางเควงคาและพื้นที่ที่มีอิทธิพล Herrera, MG (2008) การวางแผนเชิงกลยุทธ์เพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืนในแหล่งท่องเที่ยวที่มีแสงแดดและชายหาด Cayo Las Brujas, คิวบา Itinerarium 1 ได้รับจาก http://www.seer.unirio.br/index.php/itinerariumLeiperN. (1990) ระบบการท่องเที่ยว พาลเมอร์สตันเหนือ: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัย Massey, López de Ávila, A., & García, S. (sf) จุดหมายการท่องเที่ยวที่ชาญฉลาด Manente, M. (2008) การจัดการปลายทางและภูมิหลังทางเศรษฐกิจ: คำจำกัดความและการกำกับดูแลสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่น มาลากา, สเปน. มาร์ติน, อาร์ (2006) หลักการองค์กรและการปฏิบัติของการท่องเที่ยว (เล่มที่ 1) ศูนย์การศึกษาการท่องเที่ยว, มหาวิทยาลัยฮาวานา MINTUR (กระทรวงการท่องเที่ยว) (เอสเอฟ) แผนพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงยุทธศาสตร์ "PLANDETUR 2020" ได้รับจาก http: //www.turismo.gob.ecOsorio, M. (2006) การวางแผนการท่องเที่ยว แนวทางและรูปแบบ Quivera, 8 (001), 291-314.Ossorio, A. (2003) การวางแผนเชิงกลยุทธ์. สำนักงานนวัตกรรมการจัดการแห่งชาติและสถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์สำนักงานปลัดกระทรวงการต่างประเทศผู้อำนวยการฝ่ายการวางแผนและการรื้อปรับระบบ, บัวโนสไอเรส, Pearce, DG (2016) รูปแบบการจัดการปลายทาง: การสังเคราะห์และการประเมินผล การศึกษาการท่องเที่ยวและมุมมอง, 25, 1-16. ริตชี่, JR, & Crouch, GI (1999) การท่องเที่ยวการแข่งขันและทรัพย์สินทางสังคม วารสารการวิจัยธุรกิจ, 44, 137-152.Schulte, S. (2003) แนวทางแนวคิดและระเบียบวิธีในการพัฒนาและวางแผนภาคการท่องเที่ยว Santiago de Chile: UN. (2015) รายงานสถานที่ท่องเที่ยวอัจฉริยะ: สร้างอนาคต มาดริด. (2017) จุดหมายการท่องเที่ยวอัจฉริยะ (DTI): วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ บาร์เซโลนา (2008) การจัดการที่ครอบคลุมของสถานที่ท่องเที่ยว Santiago de Chile.Toselli, C. (2015) การวางแผนเชิงกลยุทธ์ประยุกต์กับการพัฒนาการท่องเที่ยว ภาพสะท้อนบางประการเกี่ยวกับแผนการท่องเที่ยวของจังหวัดอาร์เจนตินาการท่องเที่ยวและสังคม, XVII, 63-89 ได้มาจาก www: http: //revistas.uexternado.edu.coValls, JF (2007) การจัดการแหล่งท่องเที่ยวที่ยั่งยืน มาดริด, สเปน: Ediciones Gestión.Vas, GM (2014) การวางแผนเชิงกลยุทธ์เป็นเครื่องมือในการกำหนดนโยบายการท่องเที่ยว การศึกษานำไปใช้กับภูมิภาคมูร์เซีย วิทยานิพนธ์ปริญญาเอกมหาวิทยาลัยอลิกันเต้, สถาบันวิจัยการท่องเที่ยวมหาวิทยาลัย, อลิกันเต้, เวรา, ea (1997) การวิเคราะห์ดินแดนแห่งการท่องเที่ยว บาร์เซโลนา, สเปน: Ariel Geografía.Zayas, SM (11 พฤศจิกายน 2014) กรอบทฤษฎีในการจัดการสถานที่ท่องเที่ยว ได้รับจาก www.gestiopolis.comการวางแผนเชิงกลยุทธ์เป็นเครื่องมือในการกำหนดนโยบายการท่องเที่ยว การศึกษานำไปใช้กับภูมิภาคมูร์เซีย วิทยานิพนธ์ปริญญาเอกมหาวิทยาลัยอลิกันเต้, สถาบันวิจัยการท่องเที่ยวมหาวิทยาลัย, อลิกันเต้, เวรา, ea (1997) การวิเคราะห์ดินแดนแห่งการท่องเที่ยว บาร์เซโลนา, สเปน: Ariel Geografía.Zayas, SM (11 พฤศจิกายน 2014) กรอบทฤษฎีในการจัดการสถานที่ท่องเที่ยว ได้รับจาก www.gestiopolis.comการวางแผนเชิงกลยุทธ์เป็นเครื่องมือในการกำหนดนโยบายการท่องเที่ยว การศึกษานำไปใช้กับภูมิภาคมูร์เซีย วิทยานิพนธ์ปริญญาเอกมหาวิทยาลัยอลิกันเต้, สถาบันวิจัยการท่องเที่ยวมหาวิทยาลัย, อลิกันเต้, เวรา, ea (1997) การวิเคราะห์ดินแดนแห่งการท่องเที่ยว บาร์เซโลนา, สเปน: Ariel Geografía.Zayas, SM (11 พฤศจิกายน 2014) กรอบทฤษฎีในการจัดการสถานที่ท่องเที่ยว ได้รับจาก www.gestiopolis.com

ดาวน์โหลดไฟล์ต้นฉบับ